上海到拉薩物流在中國，物流行業的路很不好走。首先是物流人才的緊缺，其次是物流秩序的混亂，我們其實都被物流拒之門外。但中國的物流也是發展迅速，一直都靠在世界前列。
    被稱為“第三利潤源”的物流行業一直是人們津津樂道的香餑餑。自08年經歷過寒冬之后，在國家的大力扶植下，物流行業一直被作為國家十大振興行業之一來照顧。所以近兩年一直呈現興興向榮之勢，尤其是國際物流在進出口行業整體快速發展的情況下業務猛增。

    這一情況的出現被很多人和企業看在眼里，于是大批的閑散資金和資源涌入物流行業，據統計去年光寧波一地就有近近千家企業進軍物流行業。熱錢的涌入很容易地造成了資源過剩，利潤也就急劇縮減了，在僧多粥少的情況下，在今年上半年雖然進出口行業的總體仍然維持高增長，上海到拉薩物流但是國際物流行業的利潤已經銳減了兩成或者更多。

    國際物流行業一時哀鴻遍野，不少企業在減少利潤的同時，思考的不是如何改善目前的局面，轉虧為盈；反而減少物流服務的硬性指標，在評價價物流體系的五個主要因素品質、數量、時間、地點和價格之中，在維持價格不變的情況下，客戶物料的品質和時間難保證，符合經濟性的數量要求和運輸活動中往返運輸載重不能得到優化配置，造成貨物滯留且出現兩次無效運輸及多次轉運等情況，這勢必造成了物流行業的信譽嚴重流失。上海到拉薩物流于是就出現了大企業紛紛轉向，小企業艱難維持以致倒閉的情況。這種不計后果的泡沫式發展終于嘗到了后果，而物流行業的前景也就此陷入了迷途，物流行業的路究竟在何方呢？拯救物流的上帝之手究竟在哪里呢？